Neue Verbindung ab Stewart: Über Raleigh nach Deutschland? - A New Option to Germany: Via Raleigh from Stewart

🇩🇪 Neue Verbindung ab Stewart: Über Raleigh nach Deutschland?

Gute Nachrichten für Reisende im Hudson Valley: Ab Mai nimmt Breeze Airways eine neue Verbindung zwischen Stewart International Airport in Newburgh und Raleigh, North Carolina, auf.

Geflogen wird jeweils mittwochs und samstags. Abflug in Newburgh ist um 12:05 Uhr, Ankunft in Raleigh um 13:45 Uhr. Die Maschine startet zuvor um 9:45 Uhr in Raleigh und landet um 11:25 Uhr in Newburgh, bevor sie wieder zurückfliegt.

Damit entsteht eine interessante neue Möglichkeit, von Stewart aus Richtung Deutschland zu reisen.

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Gute Umsteigemöglichkeit nach Frankfurt – mit einem wichtigen Hinweis

Besonders spannend ist die Kombination mit Lufthansa. Die Airline bietet einen täglichen Nonstop-Flug von Raleigh nach Frankfurt am Main an. Abflug ist um 15:40 Uhr, Ankunft am nächsten Morgen um 5:55 Uhr in Frankfurt.

Rein zeitlich passt die Verbindung gut:
Wer um 12:05 Uhr in Stewart startet, landet um 13:45 Uhr in Raleigh und hat damit knapp zwei Stunden bis zum Abflug der Lufthansa-Maschine.

Allerdings gibt es einen wichtigen Punkt zu beachten: In Raleigh muss das Terminal gewechselt werden – und es gibt keine Airside-Verbindung zwischen den Terminals. Das bedeutet, man kann nicht im Sicherheitsbereich bleiben.

Konkret heißt das:

• Aufgabegepäck abholen

• Sicherheitsbereich verlassen

• Zum anderen Terminal wechseln (zu Fuß oder per Shuttlebus)

• Gepäck neu aufgeben

• Erneut durch die Sicherheitskontrolle gehen

Das ist grundsätzlich machbar, setzt aber einen reibungslosen Ablauf voraus und kann – je nach Andrang an der Sicherheitskontrolle – sportlich werden.

Dennoch: Für alle, die Stewart als Abflughafen bevorzugen und die großen Drehkreuze wie JFK oder Newark vermeiden möchten, ist dies eine durchaus interessante Alternative mit nur einem Umstieg.

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Der Rückflug: Übernachtung erforderlich

Weniger komfortabel ist die Situation beim Rückflug.

Die Lufthansa-Maschine verlässt Frankfurt um 10:20 Uhr morgens und landet um 13:45 Uhr in Raleigh. Der Weiterflug nach Newburgh startet jedoch bereits um 9:45 Uhr am Vormittag – also lange bevor der Flug aus Deutschland eintrifft.

Eine Weiterreise am selben Tag ist daher nicht möglich. Wer diese Route nutzt, muss eine Übernachtung in Raleigh einplanen, bevor es am nächsten Morgen zurück nach Stewart geht.

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Fazit

Die neue Breeze-Verbindung nach Raleigh eröffnet eine spannende neue Option für Reisende Richtung Deutschland. Der Hinflug lässt sich zeitlich gut mit dem Lufthansa-Flug nach Frankfurt kombinieren – auch wenn der notwendige Terminalwechsel inklusive erneuter Sicherheitskontrolle berücksichtigt werden muss.

Für den Rückflug ist zusätzliche Flexibilität gefragt. Trotzdem könnte diese Verbindung für viele eine attraktive Alternative sein – insbesondere für alle, die Wert auf einen Abflug ab Stewart legen.

🇺🇸 A New Option to Germany: Via Raleigh from Stewart

A Convenient Connection to Frankfurt — With One Important Detail

The real appeal lies in the connection with Lufthansa, which operates a daily nonstop flight from Raleigh to Frankfurt am Main.

The Lufthansa flight departs Raleigh at 3:40 PM and arrives in Frankfurt at 5:55 AM the following morning.

On paper, the connection works quite well. Passengers leaving Stewart at 12:05 PM would arrive in Raleigh at 1:45 PM, leaving just under two hours before Lufthansa’s departure.

However, there is an important operational detail to keep in mind: in Raleigh, passengers must change terminals. There is no airside connection between the terminals, meaning you cannot stay within the secure area.

Travelers will need to:

• Collect their checked luggage

• Exit the secure area

• Transfer to the other terminal (either by walking or using the shuttle bus)

• Re-check their luggage

• Go through TSA security again

While this is certainly doable within the available time window, it does add an extra layer of complexity and requires efficient timing.

Still, Stewart could become a practical alternative for reaching Germany with just one stop — and without having to deal with larger, often more congested airports like JFK or Newark.

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The Catch on the Return

Unfortunately, the return journey is not as seamless.

The Lufthansa flight departs Frankfurt at 10:20 AM and lands in Raleigh at 1:45 PM. However, the Breeze flight back to Newburgh departs Raleigh much earlier in the day, at 9:45 AM.

That means a same-day connection back to Stewart is not possible. Travelers would need to plan for an overnight stay in Raleigh before continuing on to Newburgh the following morning.

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Bottom Line

The new Breeze service to Raleigh opens up an appealing new routing option to Germany from Stewart — especially on the outbound journey, where the timing aligns reasonably well with Lufthansa’s Frankfurt flight.

That said, the required terminal change and additional security screening in Raleigh — along with the overnight requirement on the return — mean this routing works best for travelers who value departing from Stewart and are comfortable with a bit of extra logistics along the way.

Zug zum Flug? - Train to the Plane?

🇩🇪 Zug zum Flug?

Die Planungen und Diskussionen um eine bessere Anbindung des SWF an den Öffentlichen Nahverkehr reissen nicht ab - hier bei Redit wird der Plan auch diskutiert.

Die Reddit-Diskussion dreht sich hauptsächlich um die Frage, ob eine Verlängerung der Port Jervis Line oder ein BRT-System (Bus Rapid Transit) nach Stewart Airport sinnvoll wäre. Befürworter argumentieren, dass Stewart möglicherweise gerade wegen der schlechten öffentlichen Anbindung so wenig genutzt wird. Eine direkte Bahnverbindung könnte den Flughafen besser mit New York City verbinden, die großen NYC-Flughäfen entlasten und dem Hudson Valley wirtschaftliche Impulse geben. Einige erinnern daran, dass Stewart in den 1960er/70er Jahren tatsächlich als „vierter Flughafen“ der New-York-Region geplant war.

Die Mehrheit der Diskussionsteilnehmer sieht jedoch die geringe Nachfrage als Hauptproblem: Stewart habe aktuell zu wenige Flüge, um eine teure Bahnverbindung zu rechtfertigen. Mehrere Nutzer schlagen vor, zunächst einfachere Lösungen umzusetzen – etwa eine bessere Busverbindung nach Beacon mit Anschluss an Metro-North oder eine Wiederbelebung der Newburgh–Beacon-Fährverbindung. Andere meinen, eine Bahn nach Newburgh wäre langfristig sogar wichtiger als eine direkte Verbindung zum Flughafen, da sie die Stadtentwicklung fördern könnte.

Ein wiederkehrender Punkt ist das klassische Henne-Ei-Problem: Braucht Stewart mehr Verkehr, damit sich eine Bahn lohnt – oder braucht Stewart eine Bahn, damit mehr Verkehr entsteht? Einige Redditoren sehen Stewart als ungenutztes regionales Potenzial, andere halten Investitionen in JFK, LaGuardia oder Newark sowie bessere lokale Verbindungen für sinnvoller.

🇺🇸 Train to the Plane?

The discussions and planning efforts around improving public transportation access to Stewart International Airport (SWF) continue. The topic is also being debated on Reddit, where users are discussing possible solutions for connecting the airport to the regional transit network.

The Reddit discussion mainly focuses on whether extending the Port Jervis Line or creating a BRT (Bus Rapid Transit) system to Stewart Airport would make sense. Supporters argue that Stewart may have low passenger numbers partly because it lacks convenient public transportation access. A direct rail connection could improve links between the airport and New York City, help relieve pressure on NYC’s major airports, and provide economic benefits for the Hudson Valley. Some users also point out that Stewart was seriously considered in the 1960s and 1970s as a potential “fourth airport” for the New York metropolitan area.

However, many participants see the limited demand as the biggest challenge: Stewart currently has too few flights to justify the cost of a major rail project. Several users suggest starting with more practical solutions, such as improved bus service to Beacon with connections to Metro-North, or restoring the Newburgh–Beacon ferry service. Others argue that a rail connection to Newburgh itself could be even more valuable in the long term, as it could support redevelopment and economic growth in the city.

A recurring theme is the classic chicken-and-egg problem: Does Stewart need more passengers before a rail connection makes sense — or does it need better transportation access in order to attract more passengers? Some Reddit users see Stewart as an underused regional asset with significant potential, while others believe investments would be better focused on improving connections to JFK, LaGuardia, Newark, and local Hudson Valley transit.

Quelle/Source:

https://www.reddit.com/r/nycrail/comments/1qz0nb4/thoughts_on_port_jervis_line_brt_to_stewart/

Und noch ein Bürgerbegehren - Another citizen petition

🇩🇪 Und noch ein Bürgerbegehren

Dieses Mal wünscht sich der Petition-Starter, dass "JetBlue" wieder ihren Dienst am Stewart Airport aufnimmt. Ich bin ja was Petitionen angeht leider skeptisch, dass das irgendwas nutzt - die letzte Stewart-Petition hat mit weit über 1000 Unterschriften geschlossen, aber leider hat sie genau nichts bewirkt.

🇺🇸 Another citizen petition

This time, the person who started the petition is calling for JetBlue to resume service at Stewart Airport. I’m admittedly skeptical about petitions actually achieving anything—the last Stewart petition closed with well over 1,000 signatures, but unfortunately it had no effect at all.

WIZZ Air - Kündigt sich hier eine neue Europa-Verbindung für Stewart Airport an? | Is a new European connection for Stewart Airport in the works?

Foto: Media Kit Wizz Air

🇩🇪 Kündigt sich hier eine neue Europa-Verbindung für Stewart Airport an? AeroTime schreibt, dass der im Vereinigten Königreich ansässige Teil der WIZZ Air sich um eine Genehmigung beworben hat in die USA zu fliegen. Während zu diesem Zeitpunkt noch völlig unklar ist welche Ziele in Nordamerika angeflogen werden könnten, wirft das Portal VisaHQ allerdings schon Namen wie Newark, Baltimore oder Stewart International aus. Man darf gespannt sein, ob es wirklich eine neue Stewart Verbindung wird.

Für mich persönlich würde eine Verbindung Stewart - Luton allerdings nur wenig bringen, da Luton per WIZZ nur nach Dortmund in Deutschland eine Verbindung hat. Aber warten wir mal ab - Flugpläne können sich ändern und noch sind sie nicht hier!

Nachtrag vom 6. Februar 2026: Auch Simply Flying hat sich inzwischen mit dem Thema befasst. Dort geht man jedoch davon aus, dass es sich vorerst lediglich um Charterflüge zwischen dem Vereinigten Königreich und den USA handeln wird. Begründet wird dies unter anderem damit, dass in diesem Jahr die Fußball-Weltmeisterschaft stattfindet und dadurch kurzfristig ein erhöhter Bedarf an Flugkapazitäten entsteht. Mit der Aufnahme eines regulären Linienbetriebs rechnet man hingegen nicht, da es bekanntermaßen sehr schwierig ist, auf dieser Strecke ein kostendeckendes Billigflugkonzept zu etablieren. Zahlreiche andere Airlines sind daran bereits gescheitert.

🇺🇸 Is a new European connection for Stewart Airport in the works? AeroTime reports that Wizz Air’s UK subsidiary has applied for permission to operate flights to the United States. While it is still completely unclear which destinations in North America could be served, the portal VisaHQ is already mentioning names such as Newark, Baltimore, or Stewart International. It will be interesting to see whether this actually turns into a new connection to Stewart.

Personally, a Stewart–Luton route wouldn’t be of much use to me, since Wizz Air only serves Dortmund in Germany from Luton. But let’s wait and see—flight schedules can change, and nothing is confirmed yet.

Addendum dated February 6, 2026: Simply Flying has also taken up the topic, but believes that, for the time being, these will only be charter flights between the United Kingdom and the United States. This assessment is partly based on the fact that the FIFA World Cup will be held this year, leading to a short-term increase in demand for flight capacity. The launch of a regular scheduled service is considered unlikely, as it is well known how difficult it is to establish a cost-covering low-cost carrier model on these routes. Many other airlines have already failed in similar attempts.

Quellen/Sources:

• https://www.aerotime.aero/articles/wizz-airs-uk-subsidiary-applies-for-us-flights
• https://www.visahq.com/news/2026-01-26/gb/wizz-air-files-with-us-regulators-to-launch-low-cost-uk-us-flights/
• https://simpleflying.com/29-transatlantic-fares-wizz-air-finally-plans-us-flights-but-theres-a-twist/

Neue Inlandsroute angekündigt - New Domestic Route Announced SWF-RDU

🇩🇪 Neue Inlandsroute angekündigt

Breeze, einer der beiden verbliebenen Anbieter am Stewart Airport hat angekündigt ab dem kommenden Frühjahr Direktflüge von Newburgh in New York nach Raleigh in North Carolina anzubieten. Angedacht sind zur Zeit 2 Flüge pro Woche.

🇺🇸 New Domestic Route Announced  

Breeze, one of the two remaining carriers at Stewart Airport, has announced that it will offer direct flights from Newburgh, New York to Raleigh, North Carolina starting next spring. Currently, two flights per week are planned.

Quelle/Source: https://upgradedpoints.com/news/breeze-raleigh-durham-expansion/

Letzter Discover-Flug der Saison 2025 von und nach SWF - Last Discover Flight of the 2025 Season to and from SWF

🇩🇪 Letzter Discover-Flug der Saison 2025 von und nach SWF

Der letzte Discover-Flug der Saison 2025 zum und vom Stewart International Airport (SWF) findet heute, am 23. Oktober, statt – und wie es der Zufall so will: Ich bin nicht zu Hause.
Donnerstag ist mein Bürotag, und ich muss in die Stadt, die niemals schläft.

Und obwohl ich dieses Mal sogar zwei Tage vorher wusste, dass sie wieder kommen würden, konnte ich meine Meetings in der Stadt nicht mehr verschieben.

Ein Mitglied der CFWU-Community hatte mir per Signal eine Nachricht geschickt: Die Crew, die für den Rückflug der Maschine nach Frankfurt zuständig ist, wird per Linienflug zwei Tage vorher irgendwo in der „Nähe“ des Flughafens abgesetzt. Fabian, der Teil dieser Crew war, hat mir geschrieben als sie auf dem Weg in ihr Hotel waren – "klasse Sache, und super, dass du an mich gedacht hast!".

Aber noch toller finde ich, dass er in meiner Abwesenheit kurz vor dem Abflug zwei Fotos von dem Vogel auf dem Vorfeld des Stewart International gemacht hat:

Ein Airbus A330 mit der Kennung D-AIKC.

Wäre es nicht großartig, wenn sie regelmäßig kämen – vielleicht drei Mal pro Woche? Am besten mit einer Verbindung nach Köln (oder meinetwegen auch Düsseldorf). Das Rheinland hat seit dem Ende von Air Berlin im Jahr 2017 keine direkte Anbindung mehr an New York – da muss man doch was machen, oder?

Vom Rhein an den Hudson: Eine Verbindung künstlerischer Art gibt es ja schon lange – die Hudson River School wurde stark von der Düsseldorfer Malerschule inspiriert. Das ließe sich doch auch werbetechnisch ausschlachten, oder? LOL 😄

Wie dem auch sei – wenn ihr weitere Flugzeugbilder von Fabian sehen wollt, schaut mal hier vorbei:
👉 https://www.jetphotos.com/photographer/41328

 

🇺🇸 Last Discover Flight of the 2025 Season to and from SWF

The last Discover flight of the 2025 season to and from Stewart International Airport (SWF) is happening today, October 23 — and as luck would have it, I’m not home.
Thursday is my office day, and I have to be in the city that never sleeps.

Even though this time I actually knew two days in advance that they’d be coming again, I couldn’t reschedule my meetings in the city.

A member of the CFWU community had sent me a message via Signal:
The crew responsible for the return flight to Frankfurt was being flown in on a regular commercial flight and dropped off somewhere “near” the airport two days earlier.
Fabian, who was part of that crew, reached out to me on Signal — how awesome! Thanks so much for thinking of me!

Even better, while I wasn’t home, he managed to snap two quick photos of the bird on the ramp at Stewart International just before departure:

The pictures above show an Airbus A330 with the registration D-AIKC.

Wouldn’t it be great if they came regularly — say, three times a week?
Ideally with a route to Cologne (or I’d even take Düsseldorf).
Since Air Berlin went under in 2017, the Rhineland hasn’t had a direct connection to New York — that really needs to change!

From the Rhine to the Hudson — there’s already an artistic connection between the two: the Hudson River School was heavily inspired by the Düsseldorf School of Painting.
That’s something you could totally turn into a marketing angle, right? LOL 😄

Anyway, if you’d like to see more of Fabian’s aircraft photos, check out his page here:
👉 https://www.jetphotos.com/photographer/41328

Abflug aus SWF nach Frankfurt - aus der Ferne | Departure from SWF to Frankfurt – from a distance

🇩🇪 Abflug aus SWF nach Frankfurt - aus der Ferne 

Heute war Eurowings Discover wieder am SWF, Kreuzfahrt-Business. Leider konnte ich zu der Zeit an dem der A330 gelandet ist nicht das Haus verlassen. Den Abflug konnte ich aus der Ferne von meinem Deck aus sehen. Ich hoffe, beim nächsten Turn-Around bin ich etwas dichter dran!

🇺🇸 Departure from SWF to Frankfurt – from a distance

Today, Eurowings Discover was back at SWF for the cruise business. Unfortunately, I couldn’t leave the house at the time the A330 landed. I was able to watch the departure from a distance from my deck. Hopefully, I’ll be a bit closer next time around!

 

 

OCN2105 (4Y2105) alt. 5,400ft - Airbus A330-300 - SWF to FRA on 10/3/2025